La Panamera V2 Façon Porsche

Présentée et lancée, non pas au Salon de Genève mais à celui de Shangaï, la Porsche Panamera arrive en 2009 sur le marché. Voici, donc près de 7 ans que la marque de Stuttgart propose cette sompteuse berline GT dont le nom a été choisit en hommage à la mythique course " Carrera Panamericana", épreuve endurante que Porsche remportera en 1954 dans la catégorie des moins de 1500 cm3.


Il était donc tout naturel que Porche puisse s'appuyer sur l'une des ses nombreuses victoires en sport automobile pour baptiser cette grande berline GT devant concurrencer les Maserati Quattroporte, Audi RS6, Aston Martin ou encore de plus "classiques" BMW série 7.


Entièrement développée par Porsche, la Panamera se verra, dès son lancement, dotée d'une puissante motorisation V8 essence développant 400 CV. Suivront ensuite d'autres motorisations venant compléter la gamme Panamera, comme une version plus "modeste" V6 de 300 CV, ou encore les versions S et Turbo S, toujours, avec un V8 développant de 540 à 550 CV.


Ainsi, après 7 années de bons et loyaux services, et un succès commercial bien au delà des attentes du constructeur (100 000 véhicules déjà produits en 2013 pour des perspectives de ventes en 2009 de 20 000...), il était donc temps pour Porsche de revoir la copie de sa fabuleuse berline.


Panamera 2017 Porsche


C'est donc fait avec cette nouvelle Porsche Panamera, disponible dès novembre prochain et présentée récemment. Bien entendu, on ne change pas une équipe qui gagne puisque cette nouvelle Panamera s'inscrit dans la pure tradition sportive de la marque, et un design revu en cohérence avec la gamme actuelle et l'ADN stylistique de la nouvelle 911.


Côté Design, on retrouve l'essence même de la 1ère génération, bien que Porsche y ait apporté une ligne de fuite plongeante au niveau du toit rappelant l'actuelle 911. On retrouve aussi l'esprit des feux arrières de la 911, tout comme la face avant. La nouveauté réside cependant dans l'aileron arrière qui se déploie de façon très étonnante sur la version Turbo S.


À l'intérieur, que dire ? C'est cossu, Allemand donc à la hauteur des attentes. Côté Technologies embarquées, Porsche vous propose un voyage dans l'espace avec son système "Porsche Advanced Cockpit" qui transforme les boutons de commande et instruments de bord traditionnels en commandes sensitives avec des affichages pouvant être configurés individuellement. Bien entendu, que vous soyez conducteur, passager avant ou arrière, vous aurez tout loisir de profiter du salon roulant et de toutes les nouvelles technologies numériques embarquées.


Panamera 2017 Porsche


Mais, que cache le long capot de cette berline façon Porsche ?. Il aurait été étonnant que la marque revienne sur son ADN sportif, quoi que cette nouvelle génération propose désormais une version 4S Diesel... Forcément étant puristes, on préfèrera les versions essence V6 ou V8 délivrant respectivement 440 et 550 CV. Des motorisations Turbo-Compréssées (Down sizing oblige...) qui joueront parfaitement leur rôle côté performances. Jugez un peu: 3,8 secondes pour abattre le 0 à 100 Km/h avec le V8 de la Turbo S et 306 Km/h en vitesse de pointe, là où la Panamera 4S avec son V6 demande 4,4 secondes pour vous propulser à 100 Km/h à moins que vous ne préfériez aller taquiner les 285 km/h annoncés !


La version 4S Diesel quant à elle, (forcément plus lourde...), est ce qui se fait de plus puissant sur ce segment, bien que les performances soient équivalentes à la version V6....Avec son V8 "mazouté", la Panamera 4 S Diesel est crédité de 422 CV permettant d'avaler le 0 à 100 en 4,5 secondes et de filer à 285 Km/h pied au plancher.


Panamera 2017 Porsche


On vous passe l'éventail d'assistances à la conduite pour maîtriser la bête. On notera tout de même l’aide à la vision nocturne, capable de détecter piétons ou animaux de taille moyenne à l’aide d’une caméra thermique et d’afficher un signal d’alerte de couleur dans l’habitacle. Ou encore le système Porsche InnoDrive avec son régulateur de vitesse adaptatif qui se fonde sur les données de navigation ainsi que sur les signaux perçus par les radars et les capteurs vidéo pour calculer et optimiser l’accélération, la décélération les changements de rapports et l’activation du mode « croisière ».


Vous l'aurez malgré tout comprit, Porsche avec cette Panamera "V2" sait encore (nous) faire rêver en mélangeant parfaitement Luxe, Sportivité, Puissance et Technologie. Il n'est donc pas non plus nécessaire de vous dire que tout cela à un coût ! Celui de pouvoir rouler dans une berline GT d'exception, puisqu'il vous faut disposer de 115 967 € pour une Panamera 4S, 119 927 € pour une Panamera 4S Diesel ou 156 287 € pour la Panamera Turbo.


Alors convaincus ?


Arnaud Bonino


Panamera 2017 Porsche



Panamera 2017 Porsche

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