A la fin des années 70, la marque Peugeot est dans une situation difficile. La 205, petite citadine lancée en 1983 sera l’un des éléments clés du « sauvetage » du constructeur. Elle sera d’ailleurs la voiture la plus produite avant la 206, puisque plus de 5 millions d’exemplaires sortiront des chaines de production.

Malgré les nombreuses versions existantes, il y en a une qui est pour nous, plus mythique que les autres. Il s’agit bien entendu de celle qui a soufflé ses 30 bougies cette année, la 205 GTI.

Cette sportive arrive sur le marché en Février 1984 et se doit de concurrencer la Germanique Golf GTI, référence des sportives dans les années 70 et début des années 80.

Légère (850 Kilos), avec son 1600 cm3 développant 105 Chevaux à 6600 tr/min, la 205 GTI 1.6 Litres a de sérieux arguments pour venir se frotter à la concurrence. En effet, grâce à son moteur vif, la GTI permet d’approcher les 200 Km/heure (190 exactement) en vitesse de pointe.

Question esthétique et design, la 205 GTI est intelligemment pensée, alliant chic sportivité. Avec ses signes distinctifs du reste de la gamme, comme ses extensions d’ailes en plastique noir, ses baguettes rouges, ses jantes alliages de 14 pouces, ou ses phares longues portées dans le spoiler avant, son look sera apprécié par une clientèle tant masculine que féminine.

A l’intérieur, la 205 GTI n’est pas en reste. Moquette rouge, sièges baquet, volant à deux branches siglé « GTI », bloc compteur très complet et pommeau de levier de vitesses à grille rouge, finalisent cette « French Touch » de sportivité.

Fort du succès de la 205 GTI, 2 ans plus tard Peugeot accroît la puissance de son moteur 1600 cm3 qui développera désormais 115 chevaux. Quelques mois plus tard, la gamme sera agrémentée du fameux moteur 1900 cm3 développant pas moins de 130 Chevaux, donnant naissance à ce que l’on appelle communément, à l’époque, « la GTI un litre 9 ».

Cette dernière version, peut être la plus mythique pour l’époque, se différencie de la GTI 1.6 , certes pas son moteur plus puissant, mais aussi par l’apparition de 4 freins à disques et de jantes de 15 pouces au design différent.

Côté performances, la 205 GTI 1.9 place la barre un peu plus haute, avec un 1 000 m DA en dessous des 30 secondes, et une vitesse de pointe dépassant les 200 Km/heure.

La production de la 205 GTI s’arrête en 1994 après plus de 290 000 exemplaires sortis des usines Peugeot. Durant près d’une décennie, la 205 GTI sera la citadine sportive par excellence. Elle séduira une clientèle « bourgeoise » et une majorité de jeunes cadres dynamiques l’adopteront, voyant en elle la possibilité d’afficher leur réussite professionnelle avec cette sportive à leur image.

Aujourd’hui la 205 GTI redevient une auto désirable et désirée !

Ayant été, malheureusement, sujet à une dépréciation d’image forte dans les années 90, avec les jeunes afficionados de Tuning, trouver une belle 205 GTI d’origine et à l’historique clair, n’est pas si simple.

Comptez de 7 à 8 000 € pour un exemplaire en parfait état, voir près de 10 000 € pour une voiture en état concours.

A la vue des tickets d’entrée, pour nous la 205 GTI est bien une voiture « class » !

Pour en savoir plus : http://www.club205gti.fr

Arnaud Bonino